FlexRay対応半導体製品の事業展開について

〜コントローラ内蔵マイコンおよびトランシーバＬＳＩを本格的に市場投入開始〜

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ＮＥＣエレクトロニクスは、車載ＬＡＮ規格として普及が予想されている「FlexRay®」対応製品の市場投入をこのたび本格的に開始し、積極的に事業を推進することにいたしました。この一環として、コントローラ機能を内蔵した３２ビットマイコンおよびトランシーバＬＳＩの製品群を拡充するとともに、ソフトウェアの検証ツールや開発支援ツールの整備を図ります。まずは本日より、FlexRay対応システムを構築するために最適な３２ビットマイコン「Ｖ８５０Ｅ／ＰＨＯ３」の量産およびトランシーバＬＳＩ「μＰＤ７２７５１」のサンプル出荷を開始いたします。
Ｖ８５０Ｅ／ＰＨＯ３は、「FlexRayバージョン２．１」準拠の通信コントローラを内蔵した３２ビットマイコンで、電動パワーステアリング、ブレーキ、サスペンションなどのシャシー制御に適し、サンプル価格は５，０００円／個となっております。またμＰＤ７２７５１は、FlexRayコンソーシアム（注１）発行のＥＰＬスペック（注２）に準拠していることに加え、自動車用ソフトウェア標準化団体「JasPar（注３）」の活動内容も反映したトランシーバＬＳＩであり、車載用途のノイズ環境を考慮した高耐電磁気特性を実現しております。サンプル価格は１，０００円／個、量産は２００９年から開始し、２０１２年度に月産４０万個の量産規模を計画しています。
ユーザーはＶ８５０Ｅ／ＰＨＯ３とμＰＤ７２７５１をセットで用いることにより、FlexRay対応の車載通信システムを容易に構築できるようになります。

近年、自動車制御システムでは、「環境」「安全」「快適」への取り組みにおいて、エンジン、ステアリング、ブレーキなど、各種電子制御ユニットを協調制御する技術が導入されはじめております。また、次世代では、Steer-by-Wire（注４）やBrake-by-Wire（注５）など、曲がる、止まるといった基本動作を電気信号でアクチュエータに伝える技術の導入も検討されており、高速・高信頼性通信が不可欠になっています。従来の車両内通信規格である「ＣＡＮ（Controller Area Network）」は、データ通信速度が最大１メガビット／秒であり、より通信速度が速く、信頼性の高い通信システムの実現が望まれておりました。このような状況のなか自動車メーカー、電装メーカーおよび半導体メーカー各社は、ＣＡＮに代わるより高速な通信規格を開発する「FlexRayコンソーシアム」を設立し、新たな車載LＡＮ規格となるFlexRayの仕様を策定し、そのシステム構築を目指して開発を推進しております。
FlexRayの主な特長は、（１）車載制御系通信規格として現在主流のＣＡＮの通信速度と比べて通信速度が１０倍となる最大１０メガビット／秒であるため、精密制御・高機能化によるデータ量増加への対応が容易、（２）通信回線を２重にし、１回線に不具合が生じた場合でも、もう一方の回線が継続して通信を行うため、システムの異常となる可能性が極めて低くなること、（３）時間管理されたＥＣＵの送信権を周期的に割り当てるタイムトリガ方式を採用しているため、システム上重要なデータが競合により送信できなくなるなどの問題が回避可能、などであります。また、FlexRayを用いたX-By-Wireは、システムが機械制御による接続から機器間の電気制御による接続に置き換わることにより、自動車の設計自由度の向上や機構部品の削減による軽量化、これに伴う燃費向上に貢献するなどの特長を有しております。

当社は、新製品をチップセットとして幅広く提供することによって業界をリードするべく、積極的な販売活動を展開する計画です。
また今後は、新製品の市場投入をFlexRayに対応する半導体事業の本格展開と位置づけ、９０ナノメートルプロセスを採用する次世代のマイコンにはFlexRayコントローラを標準搭載の上で製品ラインナップを拡充するとともに、車載マイコンの売上を２００７年度の１，０００億円から２０１５年度には２，０００億円へ拡大する所存です。また、トランシーバＬＳＩについても市場ニーズに合わせて製品拡充を図ってまいります。
製品の主な仕様は別紙をご参照ください。

（注１）FlexRayコンソーシアム
FlexRayコンソーシアムは、2000年に設立された推進団体。自動車メーカー、電装メーカー、半導体メーカー、ソフトベンダーが参画してFlexRayの企画、開発、普及のための活動を行っている。当社は２００３年３月より加入。

（注２）ＥＰＬスペック
FlexRayコンソーシアムが発行しているElectrical Physical Layer Specificationの略。

（注３）JasPar
Japanese Automotive Software Platform and Architectureの略。
トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、株式会社豊通エレクトロニクス、株式会社本田技研研究所、株式会社デンソーを幹事会員として、正会員、準会員、学術会員の合計約１２０社からなる自動車用ソフトウェアの国内標準化団体。2004年9月に設立。

（注４）Steer-by-Wire（ステア・バイ・ワイヤ）
従来用いられているステアリングとタイヤ間をつなぐシャフトを用い油圧力を使って操舵角度制御している機械的な機構に代わり、 車内LANを介した制御情報の伝送によってモータにより操舵角度を制御する方式。

（注５）Brake-by-Wire（ブレーキ・バイ・ワイヤ）
従来用いられている油圧力を用いて制動力を機械的に制御していた機構に代わって、ペダルからブレーキへのブレーキ操作を電気的に車内ＬＡＮを介して制御する方式。

（備考）FlexRayはDaimler AGの登録商標です。